Lundi 21 janvier 2013-----------------------La Lettre N°100-------------------Bonjour à tous!-------------L'industrie aéronautique va mal, ou plutôt, elle ne rapporte pas assez de retour sur investissement à ses actionnaires (acteurs individuels mais aussi fonds de pensions...), c'est bien connu! Pour les compagnies aériennes européennes, Bruxelles est le parfait endroit pour exercer un lobbying auprès des élus afin de les convaincre de faire davantage travailler ces navigants qui se promènent, visitent des pays étrangers, bref, ont la belle vie, tout cela aux frais de leurs employeurs. Avec le projet « Flight Time Limitations » ( dont les médias se gardent bien d'en dire mot), tout cela sera bientôt fini et les compagnies en auront enfin pour leur argent: 14 heures de travail sans aucune pause ni repos en vol ( pouvant aller jusqu'à...25 heures), Un temps de travail de nuit de 11 heures ( sans repos à bord) alors que les scientifiques recommandent de ne pas dépasser 10 heures), des services en escale réalisés par les navigants à la place du personnel au sol avant ou après un vol, 23 jours consécutifs d'astreinte durant lesquels le navigant sera joignable par téléphone de jour comme de nuit, des repos hebdomadaires qui devront être pris dans les escales ( et non plus à la maison), sept jours consécutifs de travail (alors que les scientifiques recommandent trois jours) sans aucun repos, des repos en forte baisse ( par exemple, 14 heures de repos après un Paris- Johannesbourg au lieu de de 33 heures actuellement!) sans compter que la compagnie pourra vous envoyer à tout moment sur une autre base si elle en envie. La question est de savoir si un pilote peut faire atterrir un avion en toute sécurité après 22 heures d'éveil? Nous craignons aujourd'hui que la sécurité soit bradée au nom d'intérêts financiers. La sécurité des équipages mais aussi les clients des compagnies européennes est donc menacée et les organisations professionnelles de pilotes et d'hôtesses et stewards ont alerté nos élus sur ce thème. Une grève est aussi prévue ce 22 janvier. Enfin, une pétition est organisée sur le site flightdutytimes.eu pour protester contre cette réforme (vous pouvez vous y rendre pour la signer à votre tour!). 100 000 signatures y figurent déjà. Nous, navigants, voulons à tout prix éviter que ne se reproduise un accident comme par exemple celui de la COLGAN AIR le 12 février février 2009 dans lequel la fatigue du pilote fut mise en cause. Dns un tout autre registre, je vous propose cette semaine une escapade au marché aux fleurs Russel de Bangalore, l'occasion pour vous d'en apprendre plus sur l'industrie horticole de cette ville indienne en plein développement et sur la symbolique des fleurs en Inde. Restez bien au chaud et sortez couverts! A la semaine prochaine!----------------------Yves Chapelain.